Settore navale

Le batterie ‘di servizio’ forniscono energia per qualsiasi cosa, tranne l’avviamento del motore. Il fabbisogno di elettricità a bordo deve essere accompagnato da un banco batterie adeguato.

Le batterie al litio costituiscono la miglior soluzione per un alto fabbisogno di energia.

Rispetto alla tecnologia piombo-acido, sono più piccole e un 70% più leggere, rispetto alla loro capacità. Possono essere sottoposte a scarica profonda senza conseguenze. Mediante il ciclo di scarica dispongono di più corrente e possono essere sottoposte al ciclo migliaia di volte, pertanto hanno una vita utile molto più lunga. È anche ‘più facile’ ridirigere l’energia verso le batterie al litio, pertanto si riduce il tempo di carica.

Le batterie al litio Victron utilizzano la tecnologia litio ferro fosfato, che è sicura e robusta.

Le batterie ‘di servizio’ forniscono energia per qualsiasi cosa, tranne l’avviamento del motore. Il fabbisogno di elettricità a bordo deve essere accompagnato da un banco batterie adeguato.

Le batterie al litio costituiscono la miglior soluzione per un alto fabbisogno di energia.

Rispetto alla tecnologia piombo-acido, sono più piccole e un 70% più leggere, rispetto alla loro capacità. Possono essere sottoposte a scarica profonda senza conseguenze. Mediante il ciclo di scarica dispongono di più corrente e possono essere sottoposte al ciclo migliaia di volte, pertanto hanno una vita utile molto più lunga. È anche ‘più facile’ ridirigere l’energia verso le batterie al litio, pertanto si riduce il tempo di carica.

Le batterie al litio Victron utilizzano la tecnologia litio ferro fosfato, che è sicura e robusta.

Un caricabatterie converte l’alimentazione lato banchina in corrente CC, adatta a ricaricare le batterie di bordo.

I caricabatterie Victron possiedono un algoritmo di carica a sette fasi, per una carica veloce e completa.  Opzionalmente, il ciclo di carica può comprendere una fase di ricondizionamento, il cui uso occasionale conserva la capacità della batteria e ne allunga la vita.

I caricabatterie Victron si possono lasciare collegati alla batteria durante l’inverno, senza incorrere in danni.

Un dispositivo di monitoraggio è un gateway informativo, che mostra a prima vista lo stato di carica della batteria, quanta energia si sta consumando e quanta se ne sta generando.

Il ‘Color Control’ Victron consente all’utente un accesso avanzato per adattare l’intero sistema elettrico. Si possono impostare degli allarmi per bassa potenza o alto fabbisogno; gli interruttori automatici possono controllare il fabbisogno energetico, avviare automaticamente il generatore, o accendere le luci al tramonto.

Il collegamento del Color Control a Internet consente persino di monitorare e di configurare remotamente da un cellulare o altro dispositivo in qualsiasi luogo ci si trovi.  

Una barca a vela usa raramente il motore, pertanto ha meno opportunità di ricaricare le batterie mediante l’alternatore.

La produzione di energia su una nave a vela è spesso integrata dal vento e dall’energia solare.

Uno yacht a vela, generalmente, è equipaggiato con radio VHF, plotter cartografico o GPS, Navtex, scandaglio/ecoscandaglio, pilota automatico, luci di navigazione dell’albero, oltre a potenti dispositivi, come il verricello salpa ancora o l’elica di prua.

Ci sarà anche energia per i servizi per il tempo libero, come può essere una pompa per la doccia, un generatore di aria calda, un impianto per la musica e le prese per i dispositivi mobili.

Una piccola barca di solito possiede un motore fuoribordo.

Se possiede un motore entrobordo, questo avrà un alternatore per caricare la batteria.

È importante non scaricare la batteria così profondamente, che non possa più avviare il motore.

Tutti i dispositivi elettronici che si possono trovare in una casa o in un ufficio, possono essere alimentati anche a bordo di un grande yacht.

Le soluzioni per l’intrattenimento saranno attrezzate con risorse audio, video e informatiche. Nella cambusa, si troveranno anche i dispositivi per fare il caffè, oltre agli apparecchi della cucina, come frullatori, microonde, lavastoviglie, frigoriferi, cantinette per vino, panificatrici.

A volte a bordo si può trovare una lavanderia. Gli inverter Victron possono facilmente fornire una potenza di oltre 60kW CA, utilizzando un banco batterie con le dimensioni adeguate.

Un inverter/caricabatterie consente di attivare i dispositivi ‘domestici’ e ‘da ufficio’ utilizzando le batterie di bordo.

Persino i sensibili dispositivi computerizzati funzionano perfettamente con l’energia dell’onda sinusoidale pura. L’alta potenza di picco consente anche l’utilizzo di attrezzature motorizzate, in modo efficiente, silenzioso e senza surriscaldamento.

Grazie ad una qualità costruttiva superiore, i nostri inverter possiedono una gran quantità di caratteristiche, alcune delle quali sono uniche, e sono anche scalabili, per fornire una capacità superiore o persino energia trifase, spesso richiesta per i carichi pesanti, come le eliche di prua e le grandi pompe.

Un inverter/caricabatterie consente di attivare i dispositivi domestici e da ufficio utilizzando le batterie di bordo.

Il Quattro di Victron può essere collegato all’alimentazione lato banchina e a un generatore contemporaneamente, o a due generatori, giacché cambierà automaticamente a quello che stia alimentando.

Se il fabbisogno di energia di bordo aumenta più di quanto possano fornire il generatore o il lato banchina, il Quattro possiede una funzione esclusiva per rispondere a tale richiesta: il PowerAssit aggiunge automaticamente energia proveniente dalla batteria al generatore/lato banchina senza interruzioni. Esegue questa azione anche se l’alimentazione lato banchina si interrompe e lo fa così velocemente che il Quattro, in pratica, rende l’alimentazione ininterrotta.

I nostri inverter possiedono limiti di bassa corrente molto ridotti, pertanto possono essere utilizzati con le reti elettriche dei porti.

E le unità possono essere combinate per soddisfare fabbisogni molto esigenti o per fornire energia trifase per propulsori di prua, grandi pompe, ecc.

I dispositivi di controllo della batteria rispondono alla GRANDE domanda: Che percentuale di energia rimane nella mia batteria?

Un voltmetro non può rispondere, giacché richiede calcoli complessi.

I dispositivi di controllo della batteria registrano tutta l’energia consumata e tutta la potenza ricevuta. Considerano l’età e le condizioni della batteria, oltre alla sua capacità e temperatura. E la lettura del dispositivo di controllo è precisa persino se la batteria è in processo di carica o scarica o entrambi.

Il dispositivo di controllo vi dirà anche per quanto tempo la batteria potrà sostenere il carico attuale; vi potrà avvisare delle condizioni di ‘allarme’, come bassa tensione/alto drenaggio, e potrà essere programmato per scollegare l’alimentazione, per evitare danni alla batteria ed assicurare che sia sempre presente un’energia sufficiente a riavviare il motore.

I dispositivi di controllo della batteria rispondono alla GRANDE domanda: Che percentuale di energia rimane nella mia batteria?

Un voltmetro non può rispondere, giacché richiede calcoli complessi.

I dispositivi di controllo della batteria registrano tutta l’energia consumata e tutta l’energia ricevuta. Considerano l’età e le condizioni della batteria, oltre alla sua capacità e temperatura. E la lettura del dispositivo di controllo è precisa persino se la batteria è in processo di carica o scarica o entrambi.

Il dispositivo di controllo vi dirà anche per quanto tempo la batteria potrà sostenere il carico attuale; vi potrà avvisare delle condizioni di ‘allarme’, come bassa tensione/alto drenaggio, e potrà essere programmato per scollegare l’alimentazione, per evitare danni alla batteria ed assicurare che sia sempre presente un’energia sufficiente a riavviare il motore.

I dispositivi di controllo della batteria rispondono alla GRANDE domanda: Che percentuale di energia rimane nella mia batteria?

Un voltmetro non può rispondere, giacché richiede calcoli complessi.

I dispositivi di controllo della batteria registrano tutta l’energia consumata e tutta l’energia ricevuta. Considerano l’età e le condizioni della batteria, oltre alla sua capacità e temperatura. E la lettura del dispositivo di controllo è precisa persino se la batteria è in processo di carica o scarica o entrambi.

Il dispositivo di controllo vi dirà anche per quanto tempo la batteria potrà sostenere il carico attuale; vi potrà avvisare delle condizioni di ‘allarme’, come bassa tensione/alto drenaggio, e potrà essere programmato per scollegare l’alimentazione, per evitare danni alla batteria ed assicurare che sia sempre presente un’energia sufficiente a riavviare il motore.

La protezione della batteria scollegherà l’energia dai carichi di bordo ogniqualvolta la tensione della batteria scenda al di sotto di un livello programmato.

Ciò previene costosi danni, generati da una paralisi della batteria. Funziona intelligentemente: i ritardi di spegnimento integrati assicurano che il dispositivo non spenga parti elettroniche fondamentali in seguito a brevi periodi di alto assorbimento, ad esempio, quando avviate il motore.

Ricollegherà automaticamente il sistema quando la batteria sia sufficientemente carica.

La protezione della batteria scollegherà l’energia ogniqualvolta la tensione della batteria scenda al di sotto di un livello programmato.

Ciò garantisce che la batteria non sia mai troppo ‘scarica’ per avviare il motore e previene costosi danni, generati da una paralisi della batteria.

La protezione della batteria funziona intelligentemente: i ritardi di spegnimento integrati assicurano che il dispositivo non spenga parti elettroniche fondamentali in seguito a brevi periodi di alto assorbimento, ad esempio, quando avviate il motore.

E ricollegherà automaticamente l’energia quando la batteria sia sufficientemente carica.

La protezione della batteria scollegherà l’energia ogniqualvolta la tensione della batteria scenda al di sotto di un livello programmato.

Ciò garantisce che la batteria non sia mai troppo ‘scarica’ per avviare il motore e previene costosi danni, generati da una paralisi della batteria.

La protezione della batteria funziona intelligentemente: i ritardi di spegnimento integrati assicurano che il dispositivo non scolleghi per errore l’energia di parti elettroniche fondamentali, ad esempio, in seguito a una caduta di tensione quando avviate il motore.

E ricollegherà automaticamente l’energia quando la batteria sia sufficientemente carica.

La protezione della batteria scollegherà l’energia ogniqualvolta la tensione della batteria scenda al di sotto di un livello programmato.

Ciò garantisce che la batteria non sia mai troppo ‘scarica’ per avviare il motore e previene costosi danni, generati da una paralisi della batteria.

La protezione della batteria funziona intelligentemente: i ritardi di spegnimento integrati assicurano che il dispositivo non spenga parti elettroniche fondamentali in seguito a brevi periodi di alto assorbimento, ad esempio, quando avviate il motore.

E ricollegherà automaticamente l’energia quando la batteria sia sufficientemente carica.

Dispositivi elettronici come rilevatori di pesci, scandagli/ecoscandagli, plotter cartografici, riproduttori di musica e caricabatterie per cellulari, quando sono associati, aumentano considerevolmente le richieste alla batteria.

È fondamentale assicurare che la batteria possieda un’abbondante capacità, per consentire l’utilizzo di tutte le attrezzature di bordo e garantire l’energia necessaria ad avviare il motore, soprattutto quando sia installata una sola batteria.

Fon, bollitori, tostapane, microonde, aspirapolvere, macchine per il caffè, TV: sono tutti dispositivi che possono essere presenti a bordo.

In effetti, gli unici elettrodomestici che non si trovano spesso a bordo sono quelli che utilizzano l’acqua: Lavastoviglie e lavatrici. Ma un impianto di desalinizzazione (che elimina il sale dall’acqua marina) fornisce l’acqua dolce necessaria per installare a bordo anche questi elettrodomestici.

È probabile che i sistemi di navigazione elettronica di un grande yacht siano simili a quelli di una nave commerciale.

Funzionano 24 ore al giorno, per fornire comunicazione globale, navigazione elettronica e sistemi di localizzazione, assieme alle informazioni metereologiche.

Potrebbero esserci dei sistemi di monitoraggio del livello del serbatoio, della sala macchine, degli ambienti destinati agli alloggi e del controllo.

Molti di questi delicati controlli richiedono un’alimentazione di alta qualità e molto affidabile. Gli inverter Victron sono costruiti per uso professionale, utilizzando le tecnologie più avanzate. Impiegano componenti di qualità superiore, pertanto possono fornire un’energia quasi illimitata per una vasta gamma di applicazioni.

Monitorano costantemente le necessità e rispondono con tempi di commutazione molto rapidi.

I grandi yacht che possono navigare in modalità ‘Blue Water’, saranno equipaggiati con motori marini simili a quelli utilizzati per i natanti commerciali.

Progettati per un funzionamento ininterrotto con un servizio minimo, dovranno far funzionare il natante anche per migliaia di miglia marine, attraversando oceani remoti; far funzionare l’impianto di desalinizzazione; far funzionare i dispositivi idraulici, come verricelli e argani e, ovviamente, fornire elettricità per gli ambienti domestici, di navigazione e con controllo della temperatura.

I grandi yacht che effettuano pesanti spostamenti, spesso possiedono potenti propulsori, verricelli, pompe e pulitrici a pressione, che richiedono un’alimentazione trifase.

La ristorazione per un gran numero di invitati e per il personale di bordo, richiede attrezzature da ristorazione ‘commerciale’. Nelle cucine professionali, i fornelli elettrici, i forni per pizza e le friggitrici necessitano un’alimentazione trifase.

Il natante dovrà anche essere in grado di fornire acqua calda in vari punti contemporaneamente. Per fornire questo servizio, si può scegliere un boiler elettrico trifase.

Gli yacht da diporto passano più tempo nel porto che in mare, pertanto è il generatore, non il motore, che genera la maggior parte dell’elettricità.

L’uso del generatore è solitamente integrato da una batteria di riserva per i periodi di ‘quiete’ notturna, gli spegnimenti di routine o in situazioni di emergenza.

L’alimentazione trifase per grandi apparecchi può essere soddisfatta combinando gli inverter, anche se il generatore ha un’uscita monofase.

Molti dei dispositivi salva-fatica che ci si aspetta di trovare in una casa possono anche essere parte della vita a bordo di un motoscafo.

Dalle macchine del caffè alle pulitrici a pressione, dagli strumenti di lavoro ai fon, con un inverter efficiente e potente non si dovrà più ‘accampare’ a bordo.

Tutto il lusso e gli agi di casa possono essere goduti anche a bordo di un motoscafo.

I dispositivi di navigazione possono essere collegati in rete mediante ‘trasmettitori del serbatoio’ o altri dispositivi di monitoraggio dati che usino la normativa NMEA per le comunicazioni.

Le informazioni fornite riguardano lo stato della nave e possono essere utilizzate per attivare gli allarmi di temperatura, tensione o eccesso di scarica e relativi spegnimenti, contribuendo alla sicurezza di bordo.

Le batterie delle barche a vela sperimentano lunghi intervalli fra una ricarica e l’altra, pertanto le batterie di servizio devono avere un’abbondante capacità.

Le batterie al litio sono la miglior soluzione per fabbisogni energetici prolungati.

Rispetto alla tecnologia piombo-acido, sono più piccole e un 70% più leggere, rispetto alla loro capacità. Possono essere sottoposte a scarica profonda senza conseguenze. Mediante il ciclo di scarica dispongono di più corrente e possono essere sottoposte al ciclo migliaia di volte, pertanto hanno una vita utile molto più lunga. È anche ‘più facile’ ridirigere l’energia verso le batterie al litio, pertanto si riduce il tempo di carica.

Le batterie al litio Victron utilizzano la tecnologia litio ferro fosfato, che è sicura e robusta.

I motori marini raffreddati con acqua di mare sono progettati per funzionare continuamente, a volte per giorni e giorni.

Il motore di un motoscafo sarà indubbiamente dimensionato per fornire al natante una velocità sorprendente e per far funzionare un (degli) alternatore(i) ad alto rendimento, che può fornire elettricità a una grande varietà di dispositivi elettronici di bordo.

Alcuni dispositivi, come il verricello salpa ancora e le eliche di prua, consumano tanta energia che il motore dovrà essere in funzione per rispondere al fabbisogno.

Le piccole imbarcazioni generalmente possiedono una sola batteria, utilizzata sia per l'avvio del motore che per i servizi.

È importante che la batteria non si ‘scarichi’, altrimenti potrebbe danneggiarsi e, ovviamente, non potrebbe avviare il motore.

La batteria dovrebbe avere una capacità quattro volte superiore all’energia che pensate di utilizzare. Ciò consentirà di utilizzarla per alimentare i dispositivi elettronici e per avviare il motore senza scendere al di sotto del livello critico del 50% di carica rimanente, che provocherebbe dei danni.

Le batterie economiche sono più care a lungo termine.

I pannelli solari (FV) convertono la luce solare in elettricità.

Quando lo spazio è limitato, installare pannelli monocristallini, giacché possiedono un maggior rendimento rispetto alle loro dimensioni.

I pannelli policristallini sono un’alternativa più economica. Su una barca non è pratico mantenere i pannelli al riparo dall’ombra e rivolti direttamente verso il sole, perciò potrebbero essere necessari dei pannelli ausiliari per aumentare l’energia in uscita.

I caricabatterie solari raccolgono energia dai pannelli solari e la immagazzinano nelle batterie.

Tracciamento del Punto di Massima Potenza iper veloce: i caricabatterie Victron monitorano costantemente l’energia ricevuta dai pannelli, per inviarvi la corrente ottimale ed ottenere la più completa e veloce carica della batteria. Ciò è particolarmente utile in condizioni di ombra parziale, come spesso accade sulle navi.

Una funzione dinamica ‘BatteryLife’ assicura che le batterie possano caricarsi al 100%, persino nei momenti di maltempo. Per la salute delle batterie, è essenziale arrivare periodicamente al 100% della carica.

I caricabatterie solari Victron possono essere controllati remotamente mediante un computer o un dispositivo intelligente, utilizzando la nostra applicazione ‘Victron Remote Management’.

I caricabatterie solari raccolgono energia dai pannelli solari e la immagazzinano nelle batterie.

Tracciamento del Punto di Massima Potenza iper veloce: i caricabatterie Victron monitorano costantemente l’energia ricevuta dai pannelli, per inviarvi la corrente ottimale ed ottenere la più completa e veloce carica della batteria.  Ciò è particolarmente utile in condizioni di ombra parziale, come spesso accade sulle navi.

Una funzione dinamica ‘BatteryLife’ assicura che le batterie possano caricarsi al 100%, persino nei momenti di maltempo. Per la salute delle batterie, è essenziale arrivare periodicamente al 100% della carica.

I caricabatterie solari Victron possono essere controllati remotamente mediante un computer o un dispositivo intelligente, utilizzando la nostra applicazione ‘Victron Remote Management’.

I pannelli solari offrono autonomia dalla banchina ed evitano rumore del generatore.

Le batterie si possono ricaricare velocemente fino al 80% circa della loro capacità tramite un generatore o un alternatore, ma l’ultimo 20% di carica, così vitale per la salute delle batterie, impiega molto di più.

I generatori sono altamente inefficienti per questo ciclo, mentre i pannelli solari possono eseguire la ricarica silenziosamente e senza provocare usura.

I pannelli solari monocristallini possono essere fino al 50% più efficienti dei loro cugini policristallini. Su una nave, dove lo spazio è ridotto, questo vantaggio può rendere conveniente la spesa supplementare per i monocristallini, giacché forniscono più energia per metro quadrato.

L’unica funzione della batteria del motore è quella di far partire il motore e, in circostanze normali, dovrebbe essere isolata da gli altri circuiti.

La batteria deve essere sempre pronta all’uso, per poter fornire una gran quantità di energia in caso di un’improvvisa necessità, anche dopo mesi di disuso.

L’unica funzione della batteria del motore è quella di far partire il motore e, in circostanze normali, dovrebbe essere isolata da gli altri circuiti.

La batteria deve essere sempre pronta all’uso, per poter fornire una gran quantità di energia in caso di un’improvvisa necessità, anche dopo mesi di disuso.

L’unica funzione della batteria del motore è quella di far partire il motore e, in circostanze normali, dovrebbe essere isolata da gli altri circuiti.

La batteria deve essere sempre pronta all’uso, per poter fornire una gran quantità di energia in caso di un’improvvisa necessità, anche dopo mesi di disuso.

Le cose più importanti da tenere in considerazione quando si sceglie fra un caricabatterie CA o CC, sono la potenza nominale e se sarà usato in interni o in esterni.

I caricabatterie Victron sono disponibili con una prima fase di carica compresa fra 5A e 30A. Alcuni modelli sono per uso in interni, mentre altri sono sicuri persino se accidentalmente sommersi in un metro d’acqua.

Possiedono un algoritmo di carica a sette fasi, che comprende un fase di ‘ricondizionamento’ opzionale. L’uso occasionale di questa caratteristica allungherà la vita della batteria e ne ripristinerà la capacità persa.

I dispositivi elettronici di navigazione che si trovano sul ponte di un grande yacht saranno collegati in rete con dei trasmettitori di dati su tutto il natante.

Oltre ai sistemi di comunicazione satellitare e di tracciamento, di informazioni meteorologiche, provenienti da varie fonti, e di sicurezza marittima, i dati intelligenti sono prodotti collegando in rete il radar, i trasmettitori di livello del serbatoio del carburante/dell’acqua, i sensori ambientali della sala macchine, i monitor degli ambienti abitabili e i controlli della temperatura e dell’aria condizionata.

L’elettricità ‘domestica’ 230V/120V fornita a bordo da un inverter, consente l’utilizzo di attrezzi da lavoro, macchine per il caffè, fon, un computer, un aspirapolvere o una pulitrice a pressione.

Tutto il lusso e gli agi di casa possono essere goduti anche a bordo.

Il ColorControl GX di Victron è un gateway informativo, che mostra a prima vista lo stato di carica della batteria, quanta energia si sta consumando e quanta se ne sta generando.

Consente l’accesso alle impostazioni dell’intero sistema elettrico. Si possono impostare degli allarmi per bassa potenza o alto fabbisogno; gli interruttori automatici, attivati da un intervallo di parametri, possono controllare l’alimentazione, avviare i generatori, ‘scaricare’ l’eccesso di energia solare negli scaldacqua o accendere le luci al tramonto.

Il collegamento del ColorControl a Internet consente di utilizzare queste funzionalità in qualsiasi luogo ci si trovi!  

In porto, l’alimentazione lato banchina sarà disponibile per tutti i normali servizi.

I limiti di corrente imposti dai porti vietano l’uso di alcuni apparecchi o dispositivi con alti fabbisogni, giacché assorbono molta corrente al momento dell’avvio, ma la funzione PowerAssist degli inverter Victron eviterà tale situazione.

L’elettricità trifase, generalmente, non sarà disponibile nelle reti elettriche portuali delle imbarcazioni da diporto, ma ancora una volta, gli inverter Victron possono essere combinati per evitare questa situazione.

Le reti elettriche di alcuni Paesi non sono molto affidabili e potrebbero interferire con il funzionamento ottimale dei dispositivi computerizzati. Gli inverter Victron possiedono un sistema no-break, pertanto forniscono un’alimentazione ininterrotta.

In porto, l’alimentazione lato banchina sarà disponibile per tutti i normali servizi.

I limiti di corrente imposti dai porti vietano l’uso di alcuni apparecchi o dispositivi con alti fabbisogni, giacché assorbono molta corrente al momento dell’avvio, ma la funzione PowerAssist degli inverter Victron eviterà tale situazione.

L’elettricità trifase, generalmente, non sarà disponibile nelle reti elettriche portuali delle imbarcazioni da diporto, ma ancora una volta, gli inverter Victron possono essere combinati per evitare questa situazione.

Le reti elettriche di alcuni Paesi non sono molto affidabili e potrebbero interferire con il funzionamento ottimale dei dispositivi computerizzati. Gli inverter Victron possiedono un sistema no-break, pertanto forniscono un’alimentazione ininterrotta.

Mentre la batteria è in carica, il combinatore di batterie collega automaticamente la batteria del motore alla batteria di servizio, affinché non dobbiate farlo voi.

E quando termina la carica della batteria, scollega automaticamente la batteria del motore, perché non dobbiate ricordare di farlo voi.

Ciò garantisce che la batteria del motore abbia un ciclo di carica costante e sia sempre pronta all’uso. E, inoltre, che i dispositivi ‘domestici’ non la drenino mai accidentalmente.

Il combinatore di batterie possiede anche un override manuale, per avviare il motore mediante il banco delle batterie di servizio, in caso di necessità.

Mentre la batteria è in carica, il combinatore di batterie collega automaticamente la batteria del motore alla batteria di servizio, affinché non dobbiate farlo voi.

E quando termina la carica della batteria, scollega automaticamente la batteria del motore, perché non dobbiate ricordare di farlo voi.

Ciò garantisce che la batteria del motore abbia un ciclo di carica costante e sia sempre pronta all’uso. E, inoltre, che i dispositivi ‘domestici’ non la drenino mai accidentalmente.

Il combinatore di batterie possiede anche un override manuale, per avviare il motore mediante il banco delle batterie di servizio, in caso di necessità.

Mentre la batteria è in carica, il combinatore di batterie collega automaticamente la batteria del motore alla batteria di servizio, affinché non dobbiate farlo voi.

E quando termina la carica della batteria, scollega automaticamente la batteria del motore, perché non dobbiate ricordare di farlo voi.

Ciò garantisce che la batteria del motore abbia un ciclo di carica costante e sia sempre pronta all’uso. E, inoltre, che i dispositivi ‘domestici’ non la drenino mai accidentalmente.

Il combinatore di batterie possiede anche un override manuale, per avviare il motore mediante il banco delle batterie di servizio, in caso di necessità.

Grazie alla quantità di elettricità fornita dall’alternatore, i motoscafi saranno equipaggiati con una vasta gamma di dispositivi elettronici.

Il ponte di comando comprenderà: radio pluribanda, comunicazione e navigazione satellitare, plotter cartografico, Navtex, radar e sistemi di identificazione marittima, oltre ad uscite 12/24V per connettori elettrici.

I circuiti domestici riforniranno: Frigoriferi/congelatori, condizionatori, ventilatori e pompe.

E sul ponte saranno previste l’illuminazione, il verricello salpa ancora e un’elica di prua.

Gli yacht ormeggiati in un porto o, a volte, attraccati a un molo, generalmente hanno accesso a una misurata alimentazione lato banchina, che è affidabile, anche se costosa.

L’alimentazione lato banchina si può utilizzare per caricare le batterie con un caricabatterie.

Nei casi in cui a bordo sia richiesta un’alimentazione CA, mentre si naviga al largo, un inverter/caricabatterie aprirà un mondo di possibilità. E funziona come un caricabatterie quando è collegato all’alimentazione lato banchina.

Un grande yacht avrà un impianto elettrico molto più sofisticato di quello di molte case. Dalla gestione dei rifiuti e l’aria condizionata, ai dispositivi per la cucina, lo svago e l’ufficio. Dovrà essere in grado di fornire elettricità monofase e trifase, indipendentemente dalla banchina, per vari mesi di seguito, utilizzando generatori diesel e un grande banco batterie, per offrire una silenziosa alimentazione 24 ore al giorno.

Un motoscafo che utilizzi potenti motori per lunghi periodi di tempo, mentre naviga da un porto all’altro, può generare l’elettricità necessaria a rispondere alle richieste di un modulo di navigazione elettrica, del controllo della nave e dei dispositivi domestici/di intrattenimento, oltre agli apparecchi alimentati da CA, come quelli di casa. I proprietari che trascorrono lunghi periodi di tempo a bordo, spesso montano sui loro natanti grandi banchi batterie, che consentono lunghi periodi di indipendenza.

Sebbene l’alimentazione lato banchina sia disponibile nella maggior parte degli attracchi portuali, se la vostra barca è una barca a vela da rimorchio, l’energia per ricaricare la batteria, o per le operazioni di manutenzione di bordo, dovrà essere fornita da casa.

Le barche hanno forme e dimensioni molto diverse, ma in questa categoria abbiamo considerato i pescherecci aperti, anche con una cabina, le barche a motore o a vela, che possano essere caricate su un rimorchio, e le barche gonfiabili rigide. Se la barca possiede delle cuccette, la richiesta elettrica comprenderà almeno una lampada, oltre alle prese per ricaricare computer portatili, cellulari, ecc.

Il romanticismo della navigazione a vela implica che sia il vento a fornire la propulsione, non il motore. Tuttavia, se il motore non funziona, non può far funzionare l’alternatore che generalmente fornisce l’elettricità necessaria all’impianto elettronico di bordo. Victron ha progettato delle soluzioni energetiche remote, pensando esattamente a questa eventualità. I sistemi di generazione e immagazzinaggio dell’energia solare forniranno silenziosamente ed efficientemente l’alimentazione necessaria.