4. Installazione
4.1. Montaggio
Montare in verticale su un supporto non infiammabile, con i morsetti di alimentazione rivolti verso il basso.
Per un raffreddamento ottimale, rispettare una distanza minima di 10 cm sopra e sotto il prodotto.
Montare vicino alla batteria, ma mai direttamente sopra la stessa al fine di evitare danni dovuti alla gassificazione.
Consultare il Appendice di questo manuale per vedere i disegni quotati, nei quali appaiono anche i fori di montaggio.
4.2. Raccomandazioni per i cavi e i fusibili
Attenzione
Utilizzare cavi flessibili in rame a più trefoli per le connessioni della batteria.
Il diametro di ogni singolo trefolo del cavo utilizzato non deve superare i 0,4 mm (0,016 pollici) o avere una superficie con un’area superiore a 0,125 mm² (AWG26).
La temperatura di esercizio massima è di 90 ºC (194 ºF).
Un cavo da 16 mm², ad esempio, deve avere almeno 122 trefoli (trefolo di classe 5 o superiore, in conformità a VDE 0295, IEC 60228 e BS6360). Esempio di cavo corretto: cavo classe 5 “Tri-rated” (possiede tre omologazioni: Americana (UL), Canadese (CSA) e Britannica (BS)).
Se si utilizzassero trefoli più grossi, l’area di contatto sarebbe troppo piccola e l’alta resistenza di contatto derivante causerebbe un grave surriscaldamento che potrebbe anche provocare un incendio. Vedere la figura qui sotto per degli esempi di cavi da usare e non usare.
Raccomandazioni relative al tipo di cavo
Per il corretto collegamento di un cavo ai morsetti a vite di ingresso/uscita, è possibile utilizzare cavi a trefoli con anime flessibili e molto flessibili, ai sensi di:
IEC 60228 - Classe 2 (a trefoli), Classe 5 (flessibile), Classe 6 (molto flessibile)
UL486A-B - Classe B/C (a trefoli), Classe I (flessibile), Classe K (molto flessibile)
I cavi con trefoli intrecciati sono molto rigidi, pertanto nella pratica vengono utilizzati raramente. La seguente tabella fornisce una panoramica su come riconoscere le diverse classi di cavi.
Diametro del singolo cavo nel fascio | ||||
|---|---|---|---|---|
Sezione trasversale nominale | Classe 5 (IEC) | Classe 6 (IEC) | Classe I (UL) | Classe K (UL) |
9 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
6 mm2 | 0,3 mm | 0,2 mm | ||
7 AWG | 24 AWG | 30 AWG | ||
10 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
6 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
16 mm2 | 0,4 mm | 0,2 mm | - | - |
4 AWG | - | - | 24 AWG | 30 AWG |
I cavi illustrati nella tabella precedente non richiedono l’uso di puntalini. Se si utilizza un cavo ancora più sottile, un puntalino può aiutare a raggruppare i fili allentati. Tuttavia, spetta all'installatore assicurarsi che il cavo sia fissato correttamente. Con o senza puntalino, il cavo di collegamento deve essere adeguatamente bloccato per garantire una bassa resistenza di contatto.
Preparazione per il corretto montaggio dei cavi sottili nella morsettiera a vite
Tagliare il cavo in modo netto, senza lasciare fili allentati o sfalsati. È possibile effettuare un taglio netto utilizzando una tronchese.
Assicurarsi che non vengano tagliati cavi sottili durante la rimozione dell'isolamento.
Aprire completamente la vite della morsettiera a vite per evitare che i cavi sottili si impiglino dietro la stessa e si aggroviglino. Prestare particolare attenzione a questo aspetto quando si utilizza il diametro massimo del cavo.
Serrare la vite con la coppia corretta; vedere Coppia raccomandata e annotare le dimensioni e la classe del cavo. Non applicare mai una coppia inferiore a quella raccomandata.
Mantenere la coppia raccomandata per almeno 5 secondi, affinché la vite abbia il tempo di assestarsi alla coppia impostata. Così facendo si massimizza la forza sul cavo e si mantiene nel tempo un contatto a tenuta di gas durante i cicli di riscaldamento e raffreddamento. Prendersi il tempo necessario per effettuare correttamente quest’operazione. È importante. Si tratta di un requisito del test UL486 e di un requisito per tutte le installazioni in fabbrica e sul campo.
Raccomandazioni relative ai fusibili
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Figura 6: Raccomandazioni per i cavi e i fusibili |
Calibro minimo del cavo | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Tensione nominale (ingresso o uscita) | Fusibile di protezione batteria esterna | 0,5 m | 1 m | 2 m | 5 m | 10 m |
12 V | 60 A | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 | 16 mm2 | 16 mm2 |
24 V | 30 A | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 | 10 mm2 | 10 mm2 |
48 V | 20 A | 2.5 mm2 | 4 mm2 | 4 mm2 | 6 mm2 | 6 mm2 |
4.3. Verifica della polarità prima del collegamento della batteria
Avvertimento
Il caricabatterie Orion Smart CC-CC non è protetto da polarità inversa della batteria e qualsiasi danno derivante da tale eventualità non è coperto dalla garanzia. Un dispositivo danneggiato da polarità inversa non può essere riparato.
Verificare sempre la polarità della batteria prima di collegare o ricollegare i cavi batteria al caricabatterie intelligente Orion.
Non tentare di collegare i cavi batteria all’Orion se i morsetti di ingresso e di uscita non sono accessibili in sicurezza.
Fare attenzione a non piegare i singoli trefoli quando si inseriscono i cavi nei morsetti di ingresso e di uscita.
Prima di tutto collegare all’Orion i cavi batteria, verificare nuovamente la polarità della batteria e solo successivamente collegare la batteria.
Nota
Un dispositivo danneggiato da polarità inversa non può essere riparato. Non tentare di aprire il dispositivo. Il dispositivo è incapsulato in resina e non contiene parti riparabili o fusibili che possano essere sostituiti.
4.4. Coppia raccomandata
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Coppia: 1,6 Nm
4.5. Configurazione delle connessioni per la modalità alimentatore CC-CC
Scollegare l’on/off remoto, poi rimuovere il ponticello o staccare la morsettiera.
Collegare i cavi di alimentazione di ingresso.
Aprire l'App VictronConnect per configurare il prodotto; consultare Modalità alimentazione (regolare sempre la tensione di uscita prima di collegare in parallelo o collegare una batteria).
Collegare il carico. L’Orion è ora pronto per essere utilizzato come alimentatore.
Ricollegare l’on/off remoto per attivare il prodotto.
Figura 1: Comune configurazione del collegamento come alimentatore CC-CC
4.6. Configurazione delle connessioni per la modalità caricabatterie
Scollegare l’on/off remoto, poi rimuovere il ponticello o staccare la morsettiera.
Collegare i cavi di alimentazione di ingresso.
Aprire l'App VictronConnect per configurare il prodotto; consultare Modalità alimentazione (configurare sempre il corretto algoritmo di carica prima di collegare una batteria).
Collegare la batteria da caricare.
Ricollegare l’on/off remoto per attivare il prodotto.
Figura 2: Comune configurazione delle connessioni come caricabatterie
4.7. Cablaggio dell’on/off remoto
La funzione di on/off remoto consente di accendere e spegnere il tramite il connettore remoto bipolare (pin L e H), senza dover interrompere il cablaggio CC principale. Offre la flessibilità di poter scegliere tra quattro opzioni di cablaggio, in base ai dispositivi presenti nell'impianto: un semplice interruttore, un segnale positivo o negativo commutato già presente nel sistema oppure un contatto di controllo della carica del BMS.
Nota
Il viene fornito con un anello metallico (ponte) installato tra i pin L e H. Quando l'anello metallico è in posizione, l'unità rimane sempre accesa. Per accendere e spegnere l'unità da remoto, rimuovere l'anello metallico e utilizzare una delle opzioni riportate di seguito.
Sono disponibili le seguenti opzioni di cablaggio:
a) Un interruttore cablato fra i pin L-H (Impedenza a livello On fra i pin L-H: < 500 kΩ)
b) Un interruttore cablato fra (ingresso/avviamento) il più della batteria e il pin H (a livello: > 3 V)
c) Un interruttore fra il pin L e (ingresso/avviamento) la terra (a livello: < 5 V)
d) Cavo on/off remoto isolato, ad es., controllato da un (small)BMS
Avviso
Tolleranza di tensione dei pin L e H: +/- 70 VCC
a) Cablaggio pin L-H | b) Cablaggio pin H | C) Cablaggio pin L | |
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d) Cavo on/ off remoto isolato | |||
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Figura 3: Collegamenti on/off remoti | |||
Il è attivo quando è soddisfatta almeno una delle seguenti condizioni: i pin L e H sono collegati tra loro, tramite un anello metallico o un interruttore (opzione a), il pin H viene portato al positivo della batteria (opzione b), il pin L viene portato al negativo della batteria o alla massa (opzione c) oppure l’ingresso remoto è controllato da un dispositivo esterno (opzione d). Se non viene soddisfatta alcuna di queste condizioni, l'unità è spenta.
L'opzione a) è la più semplice: un normale interruttore o un contatto a relè, senza alcun collegamento ai poli della batteria. Le opzioni b) e d) sono adatte a impianti in cui è disponibile un segnale positivo commutato, come ad esempio un contatto di controllo della carica (ATC) del BMS. L'opzione c) è indicata per gli impianti in cui è disponibile un segnale negativo commutato, ad esempio un segnale collegato al telaio di un veicolo. L'opzione c) non può essere combinata con un segnale esterno di funzionamento del motore; consultare la sezione Cablaggio del segnale esterno di funzionamento del motore.
4.8. Cablaggio del segnale esterno di funzionamento del motore
Un segnale esterno di funzionamento del motore indica al che il motore è in funzione. Consultare la sezione Utilizzo di un segnale esterno di funzionamento del motore per sapere quando è necessario tale segnale e quali fonti possono fornirlo.
Il segnale è collegato al pin L del connettore remoto. Applicando una tensione superiore a 7 V al pin L si disattiva il sistema di rilevamento di arresto del motore e si attiva il caricabatterie, anche se è stato rilevato l’arresto del motore.
Nota
Il circuito di on/off remoto del è riferito alla batteria di ingresso (ad es. la batteria di avviamento). I circuiti di ingresso e di uscita sono isolati galvanicamente e non condividono necessariamente lo stesso polo negativo. Il segnale deve quindi provenire dal lato della batteria di ingresso; un segnale riferito alla batteria di uscita (ausiliare) non avrà alcun effetto.
Avviso
Questa funzione non esclude né sostituisce la funzione di on/off remoto. Il deve essere acceso tramite l'on/off remoto affinché il segnale abbia effetto. Può trattarsi dell’anello metallico installato di serie oppure delle opzioni di cablaggio remoto a), b) o d), come illustrato in Cablaggio dell’on/off remoto. L’opzione c) non può essere combinata con un segnale esterno di funzionamento del motore: entrambi utilizzano il pin L e il collegamento del segnale a un pin L commutato a massa causerebbe un cortocircuito. Si vedano gli esempi nella Figura 4.
Attiva la carica mediante un interruttore di accensione e l’opzione on-off remoto a) |
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Attiva la carica mediante un interruttore di accensione e l’opzione on-off remoto d) |
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Figura 4: Schema di collegamento del segnale esterno di funzionamento del motore
Cablaggio di un segnale portato a massa
Alcuni veicoli forniscono un segnale di funzionamento del motore portato a massa (polo negativo della batteria) quando il motore è in funzione e risulta in circuito aperto quando il motore è spento. Ciò è l'opposto di quanto previsto dal pin L, pertanto il segnale non può essere collegato direttamente al pin L. Utilizzare un relè per convertirlo:
Collegare la bobina del relè tra un'alimentazione protetta da fusibile proveniente dal polo positivo della batteria di avviamento e il terminale motore in funzione del veicolo.
Collegare il contatto normalmente aperto del relè tra un'alimentazione protetta da fusibile proveniente dal polo positivo della batteria di avviamento e il pin L.
Mentre il motore è in funzione, il terminale del veicolo collega la bobina del relè a massa; il relè si eccita e il contatto applica una tensione superiore a 7 V al pin L. Quando il motore si arresta, il terminale del veicolo si apre, il relè si sblocca e il segnale del pin L non è più presente.
Nota
In genere, i terminali di alimentazione del motore di un veicolo sono in grado di assorbire solo una corrente ridotta. Utilizzarli esclusivamente per alimentare la bobina del relè, mai un carico. Utilizzare un relè dotato di un diodo di soppressione integrato in parallelo alla bobina, oppure installarne uno per proteggere l'impianto elettronico del veicolo. Consultare la documentazione del costruttore del veicolo per verificare la disponibilità e i valori nominali di tale segnale.
Nota
Lasciare attiva la funzione rilevamento di arresto del motore nell'app VictronConnect se si utilizza un segnale esterno di funzionamento del motore; consultare la sezione Utilizzo di un segnale esterno di funzionamento del motore.